土工格柵的層數(shù)對邊坡潛在滑動(dòng)面的影響中可以看出，當(dāng)鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)小于7層時(shí)，滑動(dòng)面的主要變化發(fā)生在路堤的上部，滑動(dòng)面越來越緩,滑動(dòng)面上緣越來越遠(yuǎn)離坡頂,滑動(dòng)面穿出坡腳左側(cè)的水平地面。當(dāng)鋪設(shè)格柵的層數(shù)大于7層時(shí)，隨著土工格柵層數(shù)的增加,其潛在的滑動(dòng)面由路堤中下部的深層次滑移向。今天山東土工格柵廠家就帶大家了解一下土工格柵層數(shù)對加筋效果的影響。
上發(fā)展成路堤中上部的淺層次滑動(dòng),滑體的體積越來越小，滑動(dòng)面上緣越來越靠近左肩坡頂。這說明選取合適的土工格柵層數(shù),既能減小邊坡的滑動(dòng)，同時(shí)還能節(jié)省格柵材料,該工程合適的土工格柵層數(shù)為7層。
土工格柵的層數(shù)對邊坡安全系數(shù)的影響,土工格柵的層數(shù)在7層以下時(shí),加筋高填路堤的穩(wěn)定安全系數(shù)的大小隨著土工格柵的層數(shù)增加而逐步增大,但其增大幅度較小,特別是當(dāng)加筋層數(shù)太少時(shí),無法滿足該工程對路堤的穩(wěn)定性要求。
同時(shí)發(fā)現(xiàn),土工格柵加筋的位置在路堤的中上部時(shí),每增加一層土工格柵,其安全系數(shù)的增大幅度越來越大,但當(dāng)土工格柵鋪設(shè)到一定高度,也就是層數(shù)越來越多時(shí)，其邊坡的安全系數(shù)增大幅度越來越不明顯。當(dāng)路堤的土工格柵層數(shù)大于7層以后,其對邊坡安全系數(shù)的增加幅度會(huì)減小,對邊坡穩(wěn)定性的提高幅度有限。
采用路堤下部格柵鋪設(shè)的方式雖然格柵用量大于上部格柵鋪設(shè)的方式,但是其對安全系數(shù)的增加較明顯，比在路堤中部和上部鋪設(shè)格柵的方式對安全系數(shù)提高的幅度大,土工格柵與填土的相互作用,形成了更為穩(wěn)定的加筋土結(jié)構(gòu),改善了土體的變形特征,提高了路堤的整體穩(wěn)定性。
土工格柵的拉伸模量對路堤的整體變形影響作用不是很大，但是設(shè)計(jì)方案中使用100 kN/m的拉伸模量,能夠較好地阻止邊坡潛在滑動(dòng)面向深層擴(kuò)展，從而增加邊坡的整體穩(wěn)定性。
在一定范圍內(nèi),增加土工格柵的層數(shù)能夠有效地抵抗路堤的變形破壞，而當(dāng)超過一定層數(shù)后 ,繼續(xù)增加土工格柵的層數(shù)則不會(huì)明顯地減小其破壞變形。在該文案例中，合適的土工格柵層數(shù)為7~9層。但是,當(dāng)路堤的土工格柵層數(shù)大于7層以后,其對邊坡安全系數(shù)增加的幅度會(huì)減小,對邊坡穩(wěn)定性提高的幅度有限。
